随着LNG点供市场的迅速发展，LNG装车撬成为LNG点供的运输主力。LNG装车撬流量计是重要的充装控制仪表，对LNG装车站的生产运行控制作用重大，确保流量计测量准确运行可靠是重要的仪表维护工作。
　　质量流量测量原理流量测量原理传感器输出信号可通过电路比较，来确定扭曲量，变送器测量左右检测信号之间的滞后时间，经过数字量测量、处理、滤波以减少噪声，提高测量分辨率。由于温度影响流管钢性，科氏力产生的扭曲量也将受温度影响。被测量的流量不断由变送器调整，后者随时检测粘在流管外表上的铂电阻温度计输出。变送器用一个三相的电阻温度计电桥放大电路来测量传感器温度，放大器的输出电压转化成频率，并由计数器数字化后读入微处理器。

　　密度测量原理由测量的管道频率可推出流体密度。变送器用一个高频时钟来测量振动周期的时间，测量值经数字滤波，对于由操作温度导致管道钢性变化，进而引起的固有频率的变化进行补偿后，用传感器密度标定系数来计算过程流体密度。当流量管充满空气时对传感器进行操作，并将其产生的相应流量管周期记作密度标定系数K1。标定时的实际空气密度（已通过实验室参考测量工具确定）记作密度标定系数D1。然后，将流量管注满水，并将管的周期记作K2。将水的密度（同样由可追踪的实验室标准确定）作D2。这4个系数（K1／D1和K2／D2）表明了特定传感器对不同介质密度产生的响应。
　　
　　影响质量流量计测量准确性的因素压力的影响首先考虑流体压力不应超过规定工作压力，其次考虑静压变化影响的程度。压力变化影响测量管绷紧程度，破坏测量管不对称的原零点偏置。当测量液化的气体或热溶剂以及有析出气体趋向的介质时，为防止气蚀的产生，必须保证安装在管线中的传感器有足够的背压。背压是指传感器下游端口处流体的压力，一般常在距离传感器下游端口3L（L为传感器长度）之内的管道处测量。